據(jù)有關(guān)新聞報(bào)道：6月12日早上，記者在位于貴陽(yáng)市花溪區(qū)孟關(guān)鄉(xiāng)境內(nèi)的改貌物流中心看到，叉車快速穿梭于火車和倉(cāng)庫(kù)之間，工作人員正在緊張忙碌地進(jìn)行裝卸。“貨改以來我們加大了白貨運(yùn)輸量，僅一個(gè)改貌物流中心日均發(fā)送零散貨運(yùn)就有340噸。”貴陽(yáng)南火車站副站長(zhǎng)廖軍介紹說，以前從貴州到遵義運(yùn)1噸貨要80--100多元，現(xiàn)在只需36元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，改貌物流中心零散貨物快運(yùn)日均發(fā)貨達(dá)6000多件。

從這些報(bào)道中，我們可以看出，鐵路的貨運(yùn)改革以后，不但有效提升了白貨運(yùn)量，而且單位運(yùn)輸價(jià)格也大幅度的降低，這給貨主們省了不少費(fèi)用。所以說，鐵路的貨運(yùn)改革通過近兩年的發(fā)展，已經(jīng)相對(duì)成熟起來，不但有效的發(fā)揮了鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，而且與其它運(yùn)輸方式進(jìn)行了銜接，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)輸速度，進(jìn)一步降低了社會(huì)物資成本和運(yùn)輸成本。

在貨運(yùn)改革以前我們國(guó)家的貨物運(yùn)輸行業(yè)一直是鐵路、航空、公路各守其責(zé)。其中大宗貨物主要由鐵路負(fù)責(zé)，長(zhǎng)距離高端運(yùn)輸主要由航空負(fù)責(zé)，周邊地區(qū)的郵政小包類業(yè)務(wù)則是陸運(yùn)負(fù)責(zé)。然而，航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸一直都因天氣影響而受到制約，并且在價(jià)格上又居高不下。再看鐵路運(yùn)輸，雖然價(jià)格相對(duì)便宜，但以前主要以接受大宗貨物運(yùn)輸為主，并且手續(xù)繁雜，制約整個(gè)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

目前我們國(guó)家正處于深化改革、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家一方面需要鐵路繼續(xù)發(fā)揮在事關(guān)國(guó)計(jì)民生的大宗貨物運(yùn)輸中的主力作用，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)要素高速流轉(zhuǎn)；另一方面需要鐵路承擔(dān)起助推現(xiàn)代物流發(fā)展的骨干職能，大力降低社會(huì)物流成本。

近幾年，由于傳統(tǒng)的“黑貨”運(yùn)輸量有所減少等問題的出現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸同樣面臨著現(xiàn)實(shí)的種種問題，致使鐵路必將也走上轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，推進(jìn)貨運(yùn)組織改革之路。通過這貨運(yùn)改革，目前成效看起來還是比較顯著，鐵路人不但鞏固“黑貨”運(yùn)輸市場(chǎng)，而且推動(dòng)“白貨”有序運(yùn)輸，提速現(xiàn)代物流發(fā)展，降低了物流成本，為整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，貢獻(xiàn)了自己的力量。

鐵路貨運(yùn)改革之初，鐵總承諾將給貨主們帶來不一樣運(yùn)輸體驗(yàn)，即：“簡(jiǎn)便受理、隨辦隨到、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”。從此以后，貨運(yùn)改革在中國(guó)的鐵路系統(tǒng)里進(jìn)行的如火如荼，給貨主們帶來天壤之別的體驗(yàn)。從以前客戶通過鐵路辦理貨物運(yùn)輸不僅要申報(bào)請(qǐng)求車計(jì)劃、申報(bào)月度計(jì)劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車，手續(xù)也相當(dāng)繁瑣。而今天，客戶只要通過95306，只需要一個(gè)電話，或者點(diǎn)擊網(wǎng)絡(luò)頁(yè)面，就可以聯(lián)系鐵路發(fā)貨。

隨著鐵路的貨運(yùn)服務(wù)水平在不斷提高，服務(wù)費(fèi)用卻沒有提高，反而在整個(gè)貨運(yùn)價(jià)格卻在降低，這就是貨運(yùn)改革的獨(dú)到之處，不但運(yùn)輸?shù)睦砟钤谵D(zhuǎn)變，而且整個(gè)鐵路的工作人員的服務(wù)態(tài)度得到了提高，從坐在辦公室里等貨源，到現(xiàn)在自己找貨源，鐵路人的轉(zhuǎn)變是值得我們肯定的，他們?yōu)檎麄�(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來不僅僅是服務(wù)的提升，而是實(shí)實(shí)在在的的實(shí)惠。（盧韻）