2014年4月2日，我國(guó)在大秦線上進(jìn)行的3萬(wàn)噸重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了鐵路重載列車牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨越，也使我國(guó)成為世界上僅有幾個(gè)掌握3萬(wàn)噸鐵路重載技術(shù)的國(guó)家之一，這是我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展中新的里程碑。

自1978年第一屆國(guó)際重載大會(huì)在澳大利亞佩思召開以來，三十多年間，貨物列車重載運(yùn)輸技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，重載運(yùn)輸所取得的效益，使之被國(guó)際上公認(rèn)為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向，開行重載運(yùn)輸也被視為“鐵路強(qiáng)國(guó)”的重要標(biāo)志。

20世紀(jì)60年代，美國(guó)在世界鐵路運(yùn)輸史上首開重載列車，而中國(guó)直到1984年才試驗(yàn)開行了雙機(jī)牽引7400噸的重載組合列車，可見中國(guó)重載運(yùn)輸起步之晚。隨著1992年中國(guó)第一條重載鐵路大秦鐵路全線貫通，中國(guó)有了真正的重載鐵路。從此以后的二十年里，中國(guó)鐵路人依靠科學(xué)發(fā)展、自主創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏，在大秦鐵路這塊“實(shí)驗(yàn)田”上創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。

“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。653公里的大秦鐵路占全國(guó)10萬(wàn)公里鐵路營(yíng)業(yè)里程量不足1%，但煤運(yùn)量卻占全路的1/5還多。這條年設(shè)計(jì)能力僅為1億噸的鐵路，在2002年運(yùn)量達(dá)到設(shè)計(jì)能力后，通過以提高載重量為核心的挖潛和改造，2006年3月28日開行了2萬(wàn)噸重載組合列車，2007年大秦鐵路成功實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量3億噸。2010年12月26日大秦鐵路年運(yùn)輸量突破4億噸，到2013年大秦鐵路年運(yùn)量已達(dá)到4.45億噸。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其技術(shù)水平是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的象征。翻開中國(guó)重載鐵路不長(zhǎng)的歷史，一組組數(shù)據(jù)、一次次突破，彰顯著鐵路與國(guó)家同步發(fā)展的軌跡。當(dāng)前，中國(guó)重載運(yùn)輸能力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距不小，如中國(guó)重載機(jī)車車輛裝備工業(yè)整體水平還不高，僅在軸重方面，西方發(fā)達(dá)國(guó)家重載列車軸重已達(dá)到35噸，而我國(guó)重載列車軸重在25噸左右。但這差距不是天塹，完全可以經(jīng)過努力得以縮小。

與中國(guó)高鐵近年來所創(chuàng)造的“速度奇跡”來比，大秦鐵路所創(chuàng)造的重載“運(yùn)輸奇跡”還鮮為人知。但承載著中國(guó)人“重載夢(mèng)”的大秦鐵路，正通過年復(fù)一年的默默耕耘，重載技術(shù)不斷取得新突破。此次3萬(wàn)噸重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功，或許將成為我們從“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”的又一個(gè)突破口！