12月28日，注定是中國鐵路發(fā)展史上一個值得銘記的日子：這一天，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運營，中國鐵路營運里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關。(新華網(wǎng)12月28日）

    1876年中國修建首條鐵路上海吳淞鐵路,1949年營運里程達1.1萬公里。從0到1萬公里,用68年,從1萬公里到10萬公里,用64年。10萬公里不僅僅是數(shù)字，更是突破，它帶給整個民族的財富,中國鐵路改變了中國,影響了世界。

目前，在全國鐵路總里程的10萬公里中,時速120公里及以上線路超過4萬公里,其中時速160公里線路超過2萬公里;高速鐵路突破1萬公里,在建規(guī)模1.2萬公里,中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，居世界首位，這些數(shù)字是技術(shù)水平的突破。

高速鐵路是人類文明的結(jié)晶和鐵路現(xiàn)代化的標志。它具有安全可靠、方便快捷、運力強大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。中國的深入發(fā)展，需要發(fā)展高速鐵路。像京津高速鐵路，促進了京津兩地“同城化”，加快了人員交流和資源配置；京滬高鐵、京廣高鐵，串起了中國最具經(jīng)濟活力的發(fā)展帶；福廈、廈深等鐵路構(gòu)建起東南沿海鐵路，成為東南沿海地區(qū)的一條便捷運輸大通道；哈大高速鐵路，對促進東北三省的人流、物流、信息流快速流動，縮短時空距離，振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。這些背后是生活水平的突破。

事實上，中國高鐵走出國門，更是一種突破。在中國鐵路10萬公里的營運里程的背后，鐵路部門和職工為之努力工作，創(chuàng)新服務的突破更多，推出各項新政策惠民利民，從電話訂票、網(wǎng)絡購票以及推出的手機客戶端購票到車票打折。更有今年鐵總實施的貨運組織改革，推出一系列創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)“門到門”的全程物流服務等等，這些是惠民利民服務的突破。

在筆者看來，10萬公里的營運里程只是鐵路又一個展新的開始，在鐵路部門，鐵路職工的共同努力下，還將有更多創(chuàng)新突破，服務更多的人們，創(chuàng)造更多的價值。