中國鐵路經(jīng)過漫長的發(fā)展歲月,我國的鐵路建設(shè)始于清末民初,當時任全國“鐵路總管”的是盛宣懷。1876年,中國土地出現(xiàn)了第一條鐵路-吳淞鐵路。
從1997年4月1日的第一次大提速,再到2007年4月18日的第六次大提速,中國鐵路進入了高速發(fā)展的新局面。由最初的“K”(快車)字頭,到“T”(特快)字頭,到“Z”(直達特快)字頭,再到“D”(動車組)字頭。從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車,無論從品種、質(zhì)量和功率都不斷提高,東風型內(nèi)燃機車和韶山電力機車的功率一再提高。
列車運行速度提高、提速范圍擴大、縮短運行時間這種種變化,旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運輸密度都位居世界前列。從綠皮車到動車組,由最初的綠色車廂,座椅又硬又窄,車廂只能靠燒煤供暖,到現(xiàn)在的全列臥鋪車、全列空調(diào)車,列車的檔次越來越高。
為了滿足旅客的不同要求,開通了“朝發(fā)夕至”和“夕發(fā)朝至”旅客列車,在旅游旺季開行假日列車、旅游列車、城際列車,春暑運加快臨時客車、農(nóng)民工列車、學生列車,這些舉措都深得旅客贊譽。
每一次的提速,對于鐵路都是一次歷練,需要對線路平縱斷面改造、軌道結(jié)構(gòu)改造、橋梁改造、機車車輛改造、牽引系統(tǒng)改造、信號設(shè)備改造等等。
每一次的改變,乘客感受到的是速度,而鐵路承載是非議和不解。每一次提速,減少了旅客旅途的精力和勞累,縮短了旅客的旅行時間。
中國鐵路的發(fā)展是漫長的奮斗史,也不是一帆風順的。從外國引進技術(shù),再到自主創(chuàng)新研發(fā),他經(jīng)歷了由小變大,由弱變強。鐵路發(fā)展頂住壓力,經(jīng)得住輿論非議和民眾的監(jiān)督。
中國鐵路的發(fā)展是來之不易的,是歷經(jīng)多少代人的辛苦努力做出的成就。中國鐵路的發(fā)展,不僅是我國民生的體現(xiàn),更是我國綜合國力的體現(xiàn)。
中國鐵路的發(fā)展歷程,對于我們來說是一種激勵,激勵我們更加奮發(fā)圖強。讓我們拋開“有色眼鏡”,用發(fā)展的眼光為鐵路發(fā)展提供更加寬容的環(huán)境,期待鐵路帶給我們更多奇跡!
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