京九鐵路北起北京，南至深圳、九龍，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9省(市)，全長(zhǎng)2500多公里，概算投資200多億元，是建國(guó)以來(lái)興建的規(guī)模最大，投資最多，線路最長(zhǎng)，由中央與地方合資建設(shè)的一條重大干線。它的建成，對(duì)于緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，增強(qiáng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力，加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。京九鐵路，60年代即開(kāi)始醞釀，70年代作分段前期工作，80年代部分地段安排建設(shè)。80年代末期，該線列入國(guó)家計(jì)劃，原定1997年底鋪通。由于鐵路運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)提前建成京九鐵路提出新的要求。1993年2月20日，國(guó)務(wù)院京九鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式宣布成立。國(guó)務(wù)院副總理鄒家華任組長(zhǎng)，鐵道部長(zhǎng)韓杼濱、原鐵道部部長(zhǎng)李森茂、國(guó)家計(jì)委副主任葉青任副組長(zhǎng)。會(huì)議著重研究了“分段修建，分段通車，三年鋪通，一年配套”的總體部署和加快建設(shè)的主要措施。從而決定了1995年底鋪通，1996年邊配套，邊分流。10萬(wàn)建設(shè)大軍開(kāi)始奮戰(zhàn)在京九鐵路全線。參加建設(shè)的有鐵道部所屬的12個(gè)綜合工程局、3個(gè)專業(yè)工程局、2個(gè)勘測(cè)設(shè)計(jì)院以及北京、鄭州、上海、廣州四個(gè)鐵路局的專業(yè)設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍。截至1993年11月底，縱貫?zāi)媳钡匿撹F大動(dòng)脈首戰(zhàn)告捷。全線完全投資73.4億元，路基土石方1.1億立方米，完成正線鋪軌213單線公里，站線40公里，包括黃河、長(zhǎng)江特大橋等14個(gè)重點(diǎn)控制工程已全部開(kāi)工。1994年10月15日凌晨，堪稱京九鐵路天字第一號(hào)難點(diǎn)的岐嶺隧道經(jīng)鐵14局4、5處和鐵18局3處3000名筑路大軍18個(gè)月的奮戰(zhàn)提前45天貫通。這標(biāo)志著京九鐵路難點(diǎn)重點(diǎn)工程已取得全面性的突破，從而保證了1995年底全線鋪通。